ໂອກາດທາງຕະຫຼາດສຳລັບບໍລິສັດລົດບັນທຸກໜັກເພື່ອລວມ 'ໄປຕ່າງປະເທດ' ແມ່ນຫຍັງ?ຮູບແບບການພັດທະນາແມ່ນຫຍັງ?

ຫຼັງຈາກຍອດຂາຍລົດບັນທຸກສູງສຸດໃນປີ 2020, ມັນຈະຍາກທີ່ຈະບັນລຸຜົນການຂາຍທີ່ສູງດັ່ງກ່າວເປັນເວລາດົນນານ.ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກພາຍໃນປະເທດໄດ້ກາຍເປັນຕະຫຼາດຫຼັກຊັບ.

ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຂອງ​ສະ​ມາ​ຄົມ​ຜູ້​ຜະ​ລິດ​ລົດ​ຍົນ​ຈີນ, ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ຍົນ​ການ​ຄ້າ​ຂອງ​ຈີນ​ຈະ​ມີ​ການ​ຫຼຸດ​ລົງ 31,2% ຍອດ​ຂາຍ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ປີ 2022, ແຕ່​ຕະ​ຫຼາດ​ສົ່ງ​ອອກ​ໄປ​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ 44,9%.ຕະຫຼາດ​ພາຍ​ໃນ ​ແລະ ຕ່າງປະ​ເທດ​ແມ່ນ​ກົງກັນຂ້າມ​ກັນ.

ເມື່ອ​ການ​ແຂ່ງ​ຂັນ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ, ບາງ​ຄົນ​ເລີ່ມ​ເບິ່ງ​ໂອ​ກາດ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ.ນັບແຕ່ປີ 2022 ເປັນຕົ້ນໄປ, ຍີ່ຫໍ້ລົດບັນທຸກໜັກສ່ວນໃຫຍ່ໃນປະເທດຈີນເລີ່ມໃຫ້ຄວາມສົນໃຈຕໍ່ການຂາຍໃນຕ່າງປະເທດຫຼາຍຂຶ້ນ.ນອກເຫນືອຈາກການຂາຍລົດບັນທຸກໃນຄວາມຫມາຍແບບດັ້ງເດີມ, ພວກເຂົາເຈົ້າເບິ່ງຄືວ່າໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນແຜນການໄລຍະຍາວ.

ຫວ່າງມໍ່ໆມານີ້, ພວກເຮົາໄດ້ຕິດຕໍ່ສື່ສານກັບຜູ້ກ່ຽວທີ່ເຮັດທຸລະກິດການຂາຍລົດບັນທຸກໜັກຢູ່ຕ່າງປະເທດເປັນເວລາຫຼາຍປີ, ແລະຂໍໃຫ້ລາວແນະນຳໂອກາດການສົ່ງອອກລົດບັນທຸກໜັກໃນປີນີ້ ແລະ ຈະເຮັດແນວໃດຈາກທັດສະນະຕ່າງໆໃນຕ່າງປະເທດ.

● ໂອກາດໃນການສົ່ງອອກລົດບັນທຸກໜັກໄປຕ່າງປະເທດມີຫຍັງແດ່?

ທີ່ກອງ​ປະ​ຊຸມ​ປະ​ຈຳ​ປີ​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ FAW Jiefang ປີ 2023, ທ່ານ Hu Hanjie, ຜູ້​ຊ່ວຍ​ຜູ້​ອຳ​ນວຍ​ການ​ໃຫຍ່​ກຸ່ມ FAW ແລະ​ເລ​ຂາ​ທິ​ການ​ໃຫຍ່​ອົງ​ການ​ພັກ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ FAW Jiefang ໄດ້​ຊີ້​ອອກ​ວ່າ ເມື່ອ​ເວົ້າ​ເຖິງ​ບັນ​ດາ​ຕະ​ຫຼາດ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ພວມ​ປະ​ເຊີນ​ໜ້າ​ກັບ​ກາ​ລະ​ໂອ​ກາດ​ຕະ​ຫຼາດ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ໃນ​ປະ​ຈຸ​ບັນ, Jiefang ຈະ​ເລັ່ງ​ການ​ຜັນ​ຂະ​ຫຍາຍ. ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ ແລະ ຂະຫຍາຍຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດເທື່ອລະກ້າວ.​ເຮັດ​ໄດ້​ດີ, ​ແລະ​ຫວັງ​ວ່າການ​ສົ່ງ​ອອກ​ໄປ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ຈະ​ບັນລຸ​ກວ່າ 40.000 ຄັນ​ໃນ​ປີ​ນີ້.ນອກຈາກນັ້ນ, Sinotruk, SAIC Hongyan, Shaanxi Automobile, ແລະອື່ນໆແມ່ນກໍາລັງເລັ່ງໃສ່ຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.

ອີງ​ຕາມ​ຂໍ້​ມູນ​ຈາກ​ຫຼາຍ​ແຫຼ່ງ​ຂໍ້​ມູນ, ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ເສດ​ຖະ​ກິດ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ໄດ້​ນຳ​ມາ​ເຊິ່ງ​ກາ​ລະ​ໂອ​ກາດ​ທາງ​ຕະ​ຫຼາດ​ຫຼາຍ​ຢ່າງ​ໃຫ້​ແກ່​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຍີ່​ຫໍ້​ໜັກ​ຂອງ​ຈີນ, ເຊິ່ງ​ສ່ວນ​ໃຫຍ່​ສະ​ແດງ​ໃຫ້​ເຫັນ​ໃນ​ດ້ານ​ດັ່ງ​ນີ້:

1. ອາຊີ, ອາຟຣິກາ, ອາເມລິກາລາຕິນ ແລະ ພາກພື້ນອື່ນໆ ມີທ່າແຮງບົ່ມຊ້ອນອັນໃຫຍ່ຫຼວງໃນການພັດທະນາເສດຖະກິດ

ຕະຫຼາດສົ່ງອອກລົດບັນທຸກໜັກພາຍໃນປະເທດໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວແມ່ນສຸມໃສ່ບາງປະເທດທີ່ພວມພັດທະນາໃນໂລກທີ 3 ເຊັ່ນ: ອາຟຣິກາ, ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ອາເມລິກາໃຕ້ ແລະ ມົງໂກລີ.ພື້ນທີ່ເຫຼົ່ານີ້ມີຊັບພະຍາກອນແຮ່ທາດ ຫຼືມີລະດັບການເປັນຕົວເມືອງຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.ດ້ານ​ການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ/ການ​ຂຸດ​ຄົ້ນ​ບໍ່​ແຮ່​ແລະ​ອື່ນໆ, ມີ​ຊ່ອງ​ຫວ່າງ​ຫຼາຍ​ໃນ​ການ​ພັດທະນາ.

ບໍ່ວ່າຈະເປັນການຂຸດຄົ້ນບໍ່ແຮ່ແລະການຂົນສົ່ງ, ຫຼືການກໍ່ສ້າງການອະນຸລັກນ້ໍາ, ຖະຫນົນຫົນທາງ, ແລະທາງລົດໄຟ, ຄວາມຕ້ອງການສໍາລັບລົດບັນທຸກຫນັກແລະເຄື່ອງຈັກໃນການກໍ່ສ້າງແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຫຼາຍ, ແລະການຖອຍຫລັງຂອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນຫນ້ອຍໂດຍພື້ນຖານ.ມັນເປັນໂອກາດທີ່ດີສໍາລັບບໍລິສັດລົດບັນທຸກຫນັກ.

2. ການເພີ່ມຂຶ້ນຂອງຕະຫຼາດລັດເຊຍ

​ໃນ​ຊຸມ​ປີ​ມໍ່ໆ​ມາ​ນີ້, ການ​ປະ​ທະ​ກັນ​ລະຫວ່າງຣັດ​ເຊຍ ​ແລະ ຢູ​ແກຼນ ​ໄດ້​ພາ​ໃຫ້​ສະຖານະ​ການ​ສາກົນ​ສັບສົນ​ຢູ່​ບາງ​ພາກ​ພື້ນ, ການ​ພົວພັນ​ສາກົນ​ນັບ​ມື້​ນັບ​ສັບສົນ.ໃນເວລານີ້, ບາງເສດຖະກິດທີ່ເປັນຕົວແທນໂດຍເອີຣົບແລະສະຫະລັດໄດ້ເປີດຕົວການລົງໂທດທາງດ້ານເສດຖະກິດແລະການເມືອງຕໍ່ຣັດເຊຍ, ເຊິ່ງນໍາໄປສູ່ການຖອນຕົວຂອງບໍລິສັດຕົ້ນສະບັບຂອງເອີຣົບຈາກລັດເຊຍ.ດັ່ງນັ້ນ, ສ່ວນຫນຶ່ງຂອງຕະຫຼາດລົດບັນທຸກຍັງຖອນຕົວ.

ຕາມ​ສະຖິຕິ​ຂອງ​ດ່ານ​ພາສີ​ຣັດ​ເຊຍ, ​ໃນ​ປີ 2022, ຈຳນວນ​ລົດ​ບັນທຸກ​ທີ່ຣັດ​ເຊຍ​ນຳ​ເຂົ້າ​ຈາກ​ຈີນ​ຈະ​ເພີ່ມ​ຂຶ້ນ​ເປັນ 3 ​ເທົ່າ​ແຕ່​ປີ 2021 ​ເປັນ​ຈຳນວນ 31.000 ຄັນ.ຂໍ້​ມູນ​ນີ້​ເປັນ​ຫຼັກ​ຖານ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​ຂອງ​ການ​ປ່ຽນ​ແປງ​ໃນ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ຈີນ​-ຣັດ​ເຊຍ​.

​ໂດຍ​ພິຈາລະນາ​ຈາກ​ສະຖານະ​ການ​ສາກົນ​ໃນ​ປະຈຸ​ບັນ, ຍາກ​ທີ່​ຈະ​ແກ້​ໄຂ​ຄວາມ​ຂັດ​ແຍ່ງ​ກັນ​ຢູ່​ບາງ​ພາກ​ພື້ນ​ໃນ​ໄລຍະ​ເວລາ​ສັ້ນ.ສະນັ້ນ, ຕະຫຼາດລົດບັນທຸກໜັກຂອງຣັດເຊຍປີນີ້ ຍັງຄົງເປັນສະໜາມຫຼັກທີ່ຍີ່ຫໍ້ຈີນໃຊ້ກຳລັງແຮງ.

3. ຈັບຕະຫຼາດກັບບໍລິສັດລົດບັນທຸກເອີຣົບທີ່ສ້າງຕັ້ງຂຶ້ນ

ກ່ອນທີ່ລົດບັນທຸກໜັກຂອງຍີ່ຫໍ້ຈີນຈະໄປຕ່າງປະເທດເປັນຂະໜາດໃຫຍ່, ລົດບັນທຸກໜັກຂອງຍີ່ຫໍ້ເອີຣົບ, ຍີ່ປຸ່ນ, ເກົາຫຼີ ແລະ ອາເມລິກາ ແມ່ນເປັນທີ່ນິຍົມໃນອາຟຣິກາ, ອາຊີຕາເວັນອອກສ່ຽງໃຕ້, ແລະ ອາເມລິກາລາຕິນ, ແລະ ຕະຫຼາດທີ່ສອດຄ້ອງກັນສ່ວນຫຼາຍແມ່ນປະເທດທີ່ກຳລັງພັດທະນາທີ່ຂ້ອນຂ້າງຖອຍຫຼັງ. ລະດັບເສດຖະກິດ, ສະນັ້ນສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນລົດບັນທຸກມືສອງ.

ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ໂລກໄດ້ຫຼຸດຜ່ອນການປ່ອຍອາຍພິດຄາບອນ.ໂດຍສະເພາະສໍາລັບບໍລິສັດລົດບັນທຸກເອີຣົບ, ຜະລິດຕະພັນໄດ້ຖືກປັບປຸງຢ່າງຕໍ່ເນື່ອງແລະປ່ຽນ.ມີການສົນທະນາຫຼາຍຄັ້ງກ່ຽວກັບມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດຂອງເຄື່ອງຈັກແລະການຫ້າມການຜະລິດຍານພາຫະນະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.ຈາກທັດສະນະຂອງເສັ້ນທາງການພັດທະນາວິສາຫະກິດ, ວິສາຫະກິດລົດບັນທຸກຫນັກຫຼາຍແຫ່ງໃນເອີຣົບມີຄວາມກະຕືລືລົ້ນທີ່ຈະພັດທະນາແບບຈໍາລອງລະດັບສູງເຊັ່ນມາດຕະຖານການປ່ອຍອາຍພິດໃຫມ່ແລະ AMT, ເຊິ່ງສອດຄ່ອງກັບການພັດທະນາອຸດສາຫະກໍາລົດໃຫຍ່ແລະເຂົ້າໃຈໄດ້.

​ແນວ​ໃດ​ກໍ​ດີ, ຈາກ​ທັດສະນະ​ຂອງ​ຫຼາຍ​ພາກ​ພື້ນ​ຕ່າງປະ​ເທດ​ທີ່​ຈຳ​ເປັນ​ຕ້ອງ​ນຳ​ເຂົ້າ​ລົດ​ບັນທຸກ, ທັງ​ລະດັບ​ການ​ບຳລຸງ​ຮັກສາ​ພາຫະນະ ​ແລະ ສະພາບ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທາງ​ຖະໜົນ​ແມ່ນ​ພຽງພໍ​ກັບ​ເງື່ອນ​ໄຂ​ຂອງ​ການ​ນຳ​ໃຊ້​ລົດ​ບັນທຸກ​ລະດັບ​ສູງ​ດັ່ງກ່າວ.ໂອກາດທີ່ແນ່ນອນ.

4. ການແຂ່ງຂັນລະຫວ່າງຍີ່ຫໍ້ລົດບັນທຸກໜັກຂອງຈີນ

ດັ່ງ​ທີ່​ພວກ​ເຮົາ​ທຸກ​ຄົນ​ຮູ້​ແລ້ວ, ຈັງ​ຫວະ​ຂອງ​ບໍ​ລິ​ສັດ​ລົດ​ບັນ​ທຸກ​ໜັກ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​ທີ່​ກ້າວ​ໄປ​ສູ່​ທົ່ວ​ໂລກ​ແມ່ນ​ບໍ່​ສອດ​ຄ່ອງ.ຍົກເວັ້ນບໍລິສັດຈໍານວນຫນ້ອຍທີ່ໄດ້ຢູ່ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດເປັນເວລາດົນນານ, ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ໄດ້ເລີ່ມຕົ້ນພຽງແຕ່ໃຫ້ຄວາມສົນໃຈກັບພວກເຂົາໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້.

ການຕັດສິນຈາກການພັດທະນາຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດໂດຍລວມຂອງລົດບັນທຸກຫນັກຍີ່ຫໍ້ຈີນ, Sinotruk ໄດ້ບັນລຸຜົນສໍາເລັດຂ້ອນຂ້າງໄວແລະເປັນທີ່ຮູ້ຈັກ, ເຊິ່ງໄດ້ວາງພື້ນຖານສໍາລັບການສົ່ງອອກຂອງບໍລິສັດລົດບັນທຸກຫນັກພາຍໃນປະເທດອື່ນໆ.

ຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ເມື່ອສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດເຖິງລະດັບໃດຫນຶ່ງ, ມັນຈະມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເຮັດການບຸກທະລຸ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນເວລານີ້, ຍີ່ຫໍ້ພາຍໃນປະເທດອື່ນໆກໍາລັງໄຫຼເຂົ້າມາ, ແລະບາງຍີ່ຫໍ້ກໍາລັງເປົ້າຫມາຍຕະຫຼາດລົດບັນທຸກຫນັກເດີມ.

ຕາມຄໍາເວົ້າ ຂອງ ບຸກຄົນ ທີ່ຄຸ້ນເຄີຍ ກັບ ເຣື້ອງນີ້.ພ້ອມ​ກັນ​ນັ້ນ, ທ່ານ​ຍັງ​ກ່າວ​ຕື່ມ​ວ່າ, ​ໂດຍ​ລວມ​ແລ້ວ, ​ໃນ​ໄລຍະ​ຍາວ​ນານ, ທ່າ​ທີ​ທຳ​ອິດ​ຂອງ​ການ​ສົ່ງ​ອອກ​ຂອງ Sinotruk ຍັງ​ຄົງ​ບໍ່​ມີ​ການ​ສັ່ນ​ສະ​ເທືອ​ນ.

● ຮູບແບບການພັດທະນາແມ່ນຫຍັງ?

1. ຂາຍລົດບັນທຸກກ່ອນ

ຮູບແບບການພັດທະນາທໍາອິດແມ່ນການຂາຍລົດບັນທຸກທໍາອິດແລະຄອບຄອງສ່ວນແບ່ງຕະຫຼາດຫຼາຍຂຶ້ນ.ຮູບແບບການພັດທະນານີ້ໂດຍທົ່ວໄປແມ່ນຢູ່ໃນຂັ້ນຕອນຕົ້ນຂອງຕະຫຼາດສົ່ງອອກ.ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ອີງ​ໃສ່​ຄວາມ​ໄດ້​ປຽບ​ດ້ານ​ລາ​ຄາ, ການ​ໂຄ​ສະ​ນາ​ຍີ່​ຫໍ້​ແລະ​ວິ​ທີ​ການ​ອື່ນໆ​ເພື່ອ​ຂາຍ​ຍານ​ພາ​ຫະ​ນະ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ເພື່ອ​ຄອບ​ຄອງ​ຕະ​ຫຼາດ, ແຕ່​ຄວນ​ຈະ​ໄດ້​ຮັບ​ການ​ຍົກ​ໃຫ້​ເຫັນ​ວ່າ​ຖ້າ​ຫາກ​ວ່າ​ອຸ​ປະ​ກອນ​ເສີມ​ແລະ​ການ​ສ້ອມ​ແປງ​ບໍ່​ສາ​ມາດ​ເຮັດ​ໃຫ້​ທັນ​ກັບ​ການ​ຂະ​ຫຍາຍ​ຕົວ​ຂອງ​ຕະ​ຫຼາດ​, ມັນ​ຈະ​ບໍ່​ເອື້ອ​ອໍາ​ນວຍ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​. ຊື່​ສຽງ​ຂອງ​ຍີ່​ຫໍ້​, ແລະ​ຕະ​ຫຼາດ​ຂະ​ຫນາດ​ໃຫຍ່​ທີ່​ຈະ​ຢູ່​ໃນ​ໄລ​ຍະ​ຕໍ່​ມາ​ຈະ​ມີ​ບັນ​ຫາ​ຫຼາຍ​ປະ​ສົບ​ການ​.

2. ໃຫ້ບໍລິການກ່ອນເຂົ້າສູ່ຕະຫຼາດ

ຮູບ​ແບບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ທີ່​ສອງ​ແມ່ນ​ການ​ບໍ​ລິ​ການ​ກ່ອນ​ທີ່​ຈະ​ເຂົ້າ​ຕະ​ຫຼາດ​, ແລະ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ອຸ​ປະ​ກອນ​ເສີມ​ເພື່ອ​ຂັບ​ເຄື່ອນ​ຕະ​ຫຼາດ​ລົດ​ໃຫມ່​.ນີ້ແມ່ນເຫດຜົນຂອງການປະຕິບັດປົກກະຕິຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະການຄ້າ, ແຕ່ມັນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການລົງທຶນທາງດ້ານທຶນຮອນແລະກໍາລັງແຮງງານຫຼາຍໃນໄລຍະຕົ້ນ, ແລະຍີ່ຫໍ້ຂະຫນາດນ້ອຍອາດຈະບໍ່ສາມາດຈ່າຍໄດ້.

ມັນເຂົ້າໃຈວ່າ FAW Jiefang ປະຈຸບັນໄດ້ຮັບຮອງເອົາຮູບແບບນີ້ໃນຮູບແບບຂອງຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດ.ໃນ​ກໍ​ລະ​ນີ​ທີ່​ຕະ​ຫຼາດ​ພາຍ​ໃນ​ທີ່​ບໍ່​ດີ​, Jiefang ໄດ້​ຊຸກ​ຍູ້​ໃຫ້​ຜູ້​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ທີ່​ມີ​ອໍາ​ນາດ​ພາຍ​ໃນ​ປະ​ເທດ​, ແລະ​ທໍາ​ອິດ​ສ້າງ​ສູນ​ຈໍາ​ຫນ່າຍ​ຢູ່​ຕ່າງ​ປະ​ເທດ​ແລະ​ນໍາ​ໃຊ້​ສາງ​ສູນ​ກາງ​ສໍາ​ລັບ​ການ​ອາ​ໄຫຼ່​.ເພື່ອຊຸກຍູ້ການຂາຍຍານພາຫະນະໂດຍລວມ, ວິທີການນີ້ຈະປອດໄພກວ່າແລະຈະຊ່ວຍປູທາງໄປສູ່ຕະຫຼາດຕິດຕາມ.

3. ໄປຕ່າງປະເທດດ້ວຍໂຄງການໃຫຍ່ລະດັບຊາດ

ຮູບ​ແບບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ທີ​ສາມ​ແມ່ນ​ອອກ​ໄປ​ຕາມ​ໂຄງ​ການ​ກໍ່​ສ້າງ​ແຫ່ງ​ຊາດ​ທີ່​ສໍາ​ຄັນ​.

ພວກ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ຮູ້​ວ່າ ດ້ວຍ​ການ​ພັດທະນາ​ຂໍ້​ລິ​ເລີ່​ມໜຶ່ງ​ແລວ​ທາງ​ໜຶ່ງ​ເສັ້ນທາງ, ປະ​ເທດ​ຂ້າພະ​ເຈົ້າ​ໄດ້​ໜູນ​ຊ່ວຍ​ບັນດາ​ໂຄງການ​ກໍ່ສ້າງ​ພື້ນຖານ​ໂຄງ​ລ່າງ​ຢູ່​ຫຼາຍ​ປະ​ເທດ.​ໃນ​ເວລາ​ນີ້, ຖ້າ​ຫາກ​ພວກ​ເຮົາ​ສາມາດ​ຍາດ​ແຍ່ງ​ເອົາ​ກາລະ​ໂອກາດ​ຍຸດ​ທະ​ສາດ​ແຫ່ງ​ຊາດ ​ເພື່ອ​ຜັນ​ຂະຫຍາຍ ​ແລະ ປະຕິບັດ​ຕາມ​ໄລຍະ​ທີ 1 ຂອງ​ໂຄງການ​ທີ່​ຈະ​ອອກ​ໄປ, ໝາກຜົນ​ຈະ​ເປັນ​ທີ່​ໜ້າ​ປະ​ທັບ​ໃຈ., ແຕ່ມັນຕ້ອງເວົ້າວ່າມັນເປັນການຍາກຫຼາຍທີ່ຈະມີໂອກາດດັ່ງກ່າວ, ແລະບໍ່ແມ່ນຜູ້ຜະລິດທຸກຄົນສາມາດຮັບຮູ້ມັນ.

4. ລົງເລິກການດໍາເນີນການທ້ອງຖິ່ນ

ຮູບ​ແບບ​ການ​ພັດ​ທະ​ນາ​ທີ 4 ແມ່ນ​ອີງ​ໃສ່​ວິ​ສາ​ຫະ​ກິດ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ​ເພື່ອ​ດຳ​ເນີນ​ທຸ​ລະ​ກິດ​ຢູ່​ທ້ອງ​ຖິ່ນ.

ມີລາຍງານວ່າໃນບາງປະເທດໃນອາຟຣິກາ, ນະໂຍບາຍພາສີແລະພາສີທ້ອງຖິ່ນສໍາລັບຍານພາຫະນະທີ່ນໍາເຂົ້າບໍລິສຸດແລະຍານພາຫະນະທີ່ປະກອບຢູ່ໃນທ້ອງຖິ່ນແມ່ນແຕກຕ່າງກັນ.ຕົວຢ່າງເຊັ່ນ, ໃນປະເທດເຄນຢາ, ລົດທີ່ນໍາເຂົ້າບໍລິສຸດແມ່ນຕ້ອງເສຍພາສີ 35%, ແຕ່ຊິ້ນສ່ວນທີ່ນໍາເຂົ້າແມ່ນຕ້ອງເສຍພາສີພຽງແຕ່ 10%, ແລະຫຼັງຈາກປະກອບຍານພາຫະນະ, ລັດຖະບານທ້ອງຖິ່ນມີແຜນການສໍາປະທານພາສີການບໍລິໂພກ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ ຄວາມລົ້ມເຫຼວຂອງລົດທີ່ນໍາເຂົ້າຢ່າງດຽວໃນບາງປະເທດ., ຕ້ອງອີງໃສ່ການຊຸມນຸມທ້ອງຖິ່ນ.

ສະ​ນັ້ນ, ຖ້າ​ຫາກ​ມີ​ຄູ່​ຮ່ວມ​ມື​ທີ່​ເຂັ້ມ​ແຂງ​ສາມາດ​ພົບ​ເຫັນ​ຢູ່​ປະ​ເທດ​ສົ່ງ​ອອກ, ກໍ່​ແມ່ນ​ຮູບ​ແບບ​ການ​ພັດທະນາ​ທີ່​ດີ​ເພື່ອ​ສ້າງ​ຕັ້ງ​ໂຮງງານ​ປະກອບ​ຢູ່​ທ້ອງ​ຖິ່ນ.ມັນບໍ່ພຽງແຕ່ສາມາດຫລີກລ່ຽງອັດຕາພາສີຢ່າງສົມເຫດສົມຜົນ, ແຕ່ຍັງໃຊ້ກໍາລັງຄົນທ້ອງຖິ່ນ, ຊັບພະຍາກອນວັດສະດຸແລະທຶນເພື່ອປະຕິບັດການດໍາເນີນການທ້ອງຖິ່ນຂອງຍີ່ຫໍ້.ຫຼີກເວັ້ນການປະກົດຕົວຂອງ 'acclimatization'.

ນອກຈາກນັ້ນ, ຄວນສັງເກດວ່ານອກເຫນືອຈາກການສົ່ງອອກລົດບັນທຸກຫນັກ, ຄວາມຕ້ອງການລົດພ່ວງໃນບາງພາກພື້ນກໍ່ເລີ່ມປາກົດຂຶ້ນ.ບາງຍີ່ຫໍ້ພຽງແຕ່ຕ້ອງການທີ່ຈະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍ, ແລະມັນຍາກທີ່ຈະຮັບປະກັນຄຸນນະພາບ, ບໍ່ເອື້ອອໍານວຍຕໍ່ການບໍາລຸງຮັກສາຕະຫຼາດແລະບໍ່ເອື້ອອໍານວຍສໍາລັບລົດບັນທຸກຈີນ.ຍີ່ຫໍ້.

● ຄຳເວົ້າຫຼັງ

ຕະຫຼາດສົ່ງອອກລົດບັນທຸກຫນັກກໍາລັງຂະຫຍາຍຕົວຕະຫຼອດ 2022, ແລະຄວາມຄາດຫວັງສູງແມ່ນວາງໄວ້ໃນຕະຫຼາດຕ່າງປະເທດໃນປີນີ້.ນີ້​ແມ່ນ​ໂອກາດ​ດີ​ທີ່​ຍີ່ຫໍ້​ລົດ​ບັນທຸກ​ໜັກ​ຂອງ​ຈີນ​ກ້າວ​ໄປ​ສູ່​ທົ່ວ​ໂລກ, ​ແຕ່​ພວກ​ເຮົາ​ຍັງ​ຫວັງ​ວ່າ​ທຸກ​ຍີ່ຫໍ້​ຈະ​ເອົາ​ໃຈ​ໃສ່​ຕໍ່​ວິ​ທີ​ການ​ແລະ​ວິທີ​ການ​ແຂ່ງຂັນ​ຂາຍ​ຢູ່​ຕ່າງປະ​ເທດ, ​ໃນ​ຂະນະ​ທີ່​ຊ່ວຍ​ສ້າງ​ເສດຖະກິດ​ທ້ອງ​ຖິ່ນ, ປະລິມານ​ການ​ຂາຍ, ການ​ປະ​ເມີນ​ຜົນ. ກໍາໄລແລະດ້ານອື່ນໆຂອງຍີ່ຫໍ້ລົດບັນທຸກຈີນສາມາດໄດ້ຮັບການປັບປຸງທີ່ດີທີ່ສຸດ.