ຫຼາຍປານໃດກາລອນຂອງອາຍແກັສສາມາດບັນຈຸລົດໄດ້

ທ່ານເຄີຍສົງໄສບໍ່ໄດ້ວ່າລົດບັນທຸກໃດທີ່ ລົດບັນ ທຸກສາມາດຖືໄດ້? ບໍ່ວ່າທ່ານເປັນຄົນຂັບລົດ, ເຮືອຂອງຜູ້ຈັດການເຮືອ, ຫຼືການຂົນສົ່ງແບບມືອາຊີບ, ເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດໃນການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນ.

ບົດຂຽນນີ້ຈະສໍາຫລວດປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ລວມທັງລົດບັນທຸກແລະລະບຽບການ. ໃນຂໍ້ຄວາມນີ້, ພວກເຮົາຈະປຶກສາຫາລືວິທີທີ່ລົດບັນທຸກແຕກຕ່າງກັນສາມາດມີປະລິມານອາຍແກັສທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະເປັນຫຍັງມັນສໍາຄັນສໍາລັບປະສິດທິພາບແລະຄວາມປອດໄພ.

ລົດບັນທຸກກ gas ສສາມາດຍຶດໄດ້ຫຼາຍປານໃດ? (ພາບລວມທົ່ວໄປ)

ປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງອາຍແກັດ

ເມື່ອພິຈາລະນາວ່າລົດບັນທຸກໃດທີ່ລົດບັນທຸກສາມາດຖືໄດ້, ມີຫຼາຍປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນເຂົ້າມາຫຼີ້ນ.

ປະເພດລົດບັນທຸກ, ເຮັດ, ຮູບແບບ, ແລະປີ

ປະເພດຂອງລົດບັນທຸກ, ພ້ອມກັບການເຮັດ, ຮູບແບບ, ແລະປີການທົດລອງ, ທັງຫມົດມີບົດບາດສໍາຄັນໃນການກໍານົດຄວາມສາມາດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ລົດບັນທຸກລຸ້ນໃຫມ່ອາດຈະມີຖັງຂະຫນາດໃຫຍ່, ໃນຂະນະທີ່ຮູບແບບເກົ່າກວ່າມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີ capacities ຂະຫນາດນ້ອຍ. ຂ້ອຍຫນ້າທີ່ໃຊ້ໃນຖັງຄູ່

ລົດບັນທຸກຈໍານວນຫນຶ່ງມີຖັງນ້ອຍ, ໃນຂະນະທີ່ຄົນອື່ນ, ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກໃຫຍ່ໆຄ້າຍກັບລົດບັນທຸກເຄິ່ງ, ມາພ້ອມກັບລົດບັນທຸກ. ຖັງຄູ່ໄດ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າ, ຍ້ອນວ່າມັນສາມາດເອົານ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໄດ້, ດັ່ງນັ້ນການຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຕ້ອງການຂອງການສ້ອມແປງເລື້ອຍໆ.

ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານນ້ໍາຫນັກດ້ານກົດຫມາຍ

ໃນຫຼາຍພາກພື້ນ, ມີຂໍ້ຈໍາກັດຂອງນ້ໍາຫນັກທີ່ເຄັ່ງຄັດຢູ່ເທິງລົດບັນທຸກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ສະຫະລັດມີຂອບເຂດຈໍາກັດນ້ໍາຫນັກ 80,000 ປອນສໍາລັບລົດບັນທຸກ, ເຊິ່ງປະກອບມີນ້ໍາຫນັກຂອງລົດບັນທຸກ, ສິນຄ້າ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຂໍ້ຈໍາກັດນີ້ສາມາດມີອິດທິພົນຕໍ່ຂະຫນາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ຈໍາກັດວ່າລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສາມາດປະຕິບັດໄດ້ເທົ່າໃດ.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຫຼວ

ປະເພດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດບັນທຸກ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟຫລືກາຊວນ, ຍັງສາມາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີທີ່ມັນຖື. ກາຊວນ, ມີຄວາມຫນາແຫນ້ນກ່ວານໍ້າມັນແອັດຊັງ, ຫມາຍຄວາມວ່າລົດບັນທຸກສາມາດເອົາກາຊວນຫຼາຍກ່ວານ້ໍາມັນແອັດຊັງໃນປະລິມານດຽວກັນ.

ລົດບັນທຸກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກມັນ

ລົດບັນທຸກເຄິ່ງແລະຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກມັນ

ຄວາມສາມາດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງລົດໂດຍສະເລ່ຍ: 120-150 ກາລອນຕໍ່ຖັງ

ລົດບັນທຸກເຄິ່ງປົກກະຕິແລ້ວແມ່ນມີອຸປະກອນ 120 ຫາ 150 ກາລອນຕໍ່ຖັງ. ລົດບັນທຸກເຫລົ່ານີ້ມັກຈະມີຖັງຄູ່ເພື່ອຂະຫຍາຍຂອບເຂດຂອງພວກມັນໂດຍບໍ່ໄດ້ຮັບການເຕີມເງິນ.

ການຕັ້ງຄ່າຖັງຄູ່

ລົດບັນທຸກເຄິ່ງສ່ວນຫຼາຍໃຊ້ຖັງຄູ່ເພື່ອເພີ່ມຄວາມສາມາດໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ອະນຸຍາດໃຫ້ມີການເດີນທາງຍາວໆໂດຍບໍ່ຕ້ອງກັງວົນກ່ຽວກັບການຢຸດເຊົາເລື້ອຍໆ. ການຕັ້ງຄ່ານີ້ຮັບປະກັນວ່ານໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແກ່ຍາວສໍາລັບ hauls ຂະຫຍາຍໄປສູ່ເສັ້ນທາງຫລວງ.

ປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຂໍ້ຈໍາກັດ

ເຖິງແມ່ນວ່າລົດບັນທຸກເຫລົ່ານີ້ມີເຊື້ອໄຟ, ເຊື້ອໄຟຈໍາເປັນຕ້ອງຈັດການກັບປະສິດທິພາບຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແລະຮັບປະກັນວ່າພວກມັນບໍ່ເກີນຂີດຈໍາກັດ. Overloading ລົດບັນທຸກດ້ວຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສາມາດທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບສິນຄ້າ, ການລະເມີດຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານກົດຫມາຍ.

ລົດບັນທຸກຖັງ

ລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍ: 3,000 ຫາ 10,000 ກາລອນ

ບັນດາຖັງຂະຫນາດນ້ອຍໂດຍປົກກະຕິປະຕິບັດລະຫວ່າງ 3,000 ຫາ 10,000 ກາລອນ. ສິ່ງເຫຼົ່ານີ້ມັກຖືກໃຊ້ສໍາລັບການຈັດສົ່ງທ້ອງຖິ່ນແລະສາມາດຈັດການກັບນໍ້າໄດ້ຫລາກຫລາຍ, ຈາກນໍ້າມັນ.

ລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່: ສູງເຖິງ 11,600 ກາລອນ

ບັນດາຖັງເກັບນ້ໍາຂະຫນາດໃຫຍ່ສາມາດຖືໄດ້ຫຼາຍເທົ່າກັບ 11,600 ກາລອນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ, ເຮັດໃຫ້ມັນເຫມາະສົມສໍາລັບການຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະໄກ. ລົດບັນທຸກເຫລົ່ານີ້ມັກຈະຖືກນໍາໃຊ້ໃນການແຈກຢາຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟລະຫວ່າງການປັບປຸງແລະຈຸດການແຈກຢາຍ.

ຜົນກະທົບຂອງປະເພດ tanker

ປະເພດຂອງແຫຼວທີ່ຖືກຂົນສົ່ງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການອອກແບບ tank. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນໄດ້ຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອຕ້ານທານກັບຄວາມກົດດັນຂອງທາດແຫຼວ, ໃນຂະນະທີ່ຜູ້ຂົນສົ່ງອາຫານໃຊ້ວັດສະດຸທີ່ຮັບປະກັນບໍ່ມີການປົນເປື້ອນຂອງທາດແຫຼວທີ່ພວກເຂົາປະຕິບັດ.

ລົດບັນທຸກກະບະແລະລົດບັນທຸກເບົາອື່ນໆ

ລົດບັນທຸກນ້ໍາມັນແອັດຊັງແລະຄວາມສາມາດຂອງຖັງຂອງພວກເຂົາ

ລົດບັນທຸກທີ່ມີແສງສະຫວ່າງທີ່ສຸດ, ຄືກັບກະເປົາ, ມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ປົກກະຕິມີລະຫວ່າງ 15 ເຖິງ 30 ກາລອນ. ລົດບັນທຸກເຫລົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາເພື່ອການຄ້າສ່ວນຕົວຫຼືການຄ້າເບົາ, ເຊິ່ງບໍ່ຈໍາເປັນຕ້ອງໃຊ້ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂະຫນາດໃຫຍ່ຂອງລົດບັນທຸກເຄິ່ງຫລືລົດຂົນສົ່ງ.

ຄວາມແຕກຕ່າງໃນທົ່ວຍີ່ຫໍ້ແລະແບບຈໍາລອງ

ຂະຫນາດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕກຕ່າງກັນຢ່າງຫຼວງຫຼາຍຂື້ນກັບຍີ່ຫໍ້ແລະຮູບແບບຂອງລົດບັນທຸກ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Ford F-150 ອາດຈະມີຂະຫນາດຖັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນກ່ວາ chevrolet silverado ຫຼື toyota tacoma, ແມ່ນແຕ່ພາຍໃນຊັ້ນດຽວຂອງລົດບັນທຸກ.

ລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງອາດຈະມີຂະຫນາດຖັງທີ່ແຕກຕ່າງກັນໂດຍອີງໃສ່ການນໍາໃຊ້ທີ່ມີຈຸດປະສົງຂອງພວກເຂົາ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນສໍາລັບການເດີນທາງໄປເມືອງຫຼືເພື່ອຈຸດປະສົງເຮັດວຽກ. ລົດບັນທຸກທີ່ໃຊ້ໃນການເຮັດວຽກຫຼືການຖີ້ມມັກຈະມີຖັງທີ່ມີຂະຫນາດໃຫຍ່ກວ່າທີ່ຈະຫລີກລ້ຽງການເຕີມເງິນເລື້ອຍໆໃນໄລຍະເວລາທີ່ເຮັດວຽກທີ່ຍາວນານ.

ລົດບັນທຸກກ gas ສສາມາດຍຶດໄດ້ຫຼາຍປານໃດ? (ພາບລວມທົ່ວໄປ)

ປັດໃຈທີ່ມີອິດທິພົນຕໍ່ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງອາຍແກັດ

ປະລິມານຂອງອາຍແກັສລົດບັນທຸກສາມາດຖືຂື້ນກັບຫຼາຍປັດໃຈທີ່ສໍາຄັນ. ນີ້ແມ່ນພາບລວມຂອງສິ່ງທີ່ສໍາຄັນທີ່ສຸດ.

ປະເພດລົດບັນທຸກ, ເຮັດ, ຮູບແບບ, ແລະປີ

ປະເພດຂອງລົດບັນທຸກ, ພ້ອມກັບການເຮັດຂອງມັນ, ຮູບແບບ, ແລະປີ, ທຸກຄົນກໍານົດຄວາມສາມາດຂອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກລຸ້ນໃຫມ່ມີແນວໂນ້ມທີ່ຈະມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຫຍ່ກວ່າ, ເປັນປະສິດທິພາບສູງແລະຄວາມສາມາດໄດ້ດີຂື້ນໃນໄລຍະປີ.

ລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່, ໂດຍສະເພາະລົດບັນທຸກເຄິ່ງ, ມັກຈະມີຖັງຄູ່. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ມີຄວາມສາມາດໃນການນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ, ເຊິ່ງສໍາຄັນສໍາລັບການເດີນທາງໄກທາງໄກໂດຍບໍ່ໄດ້ເຕີມນ້ໍາມັນເລື້ອຍໆ. ລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າອາດຈະມີຖັງຫນຶ່ງຖັງເທົ່ານັ້ນ, ຈໍາກັດຂອບເຂດຂອງມັນ.

ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານນ້ໍາຫນັກດ້ານກົດຫມາຍ

ໃນຫຼາຍຂົງເຂດ, ລົດບັນທຸກຕ້ອງຍຶດຕິດກັບຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານກົດຫມາຍ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ໃນສະຫະລັດ, ນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງລົດບັນທຸກ (ລວມທັງສິນຄ້າ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ແລະລົດບັນທຸກຕົວມັນເອງ) ຖືກຈໍາກັດເປັນ 80,000 lbs. ຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານກົດຫມາຍເຫຼົ່ານີ້ສາມາດຈໍາກັດຂະຫນາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່.

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງແຫຼວ

ປະເພດຂອງແຫຼວຍັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນແມ່ນຫນາກວ່ານ້ໍາມັນແອັດຊັງ, ຊຶ່ງຫມາຍຄວາມວ່າລົດບັນທຸກສາມາດເອົານໍ້າມັນກາຊວນຫຼາຍກ່ວານ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຜົນກະທົບທັງຄວາມສາມາດແລະນ້ໍາຫນັກ.

ລົດບັນທຸກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກມັນ

ລົດບັນທຸກເຄິ່ງແລະຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກມັນ

ຄວາມສາມາດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟເຄິ່ງລົດໂດຍສະເລ່ຍ: 120-150 ກາລອນຕໍ່ຖັງ

ລົດບັນທຸກເຄິ່ງປົກກະຕິມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອທຽບໃສ່ກັບລົດບັນທຸກອື່ນໆ, ມັກຈະຖືຢູ່ໃນລະຫວ່າງ 120 ແລະ 150 ກາລອນຕໍ່ຖັງ. ມີຫຼາຍຄົນທີ່ມີຈໍານວນຫຼາຍມີສອງຖັງຄູ່ເພື່ອຮັບປະກັນໄລຍະຫ່າງການເດີນທາງທີ່ຍາວກວ່າລະຫວ່າງການຕັ້ງຄ່າການເຕີມນ້ໍາມັນທີ່ຢຸດຢູ່ສໍາລັບລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່

ຖັງຄູ່ແມ່ນມາດຕະຖານຢູ່ໃນລົດບັນທຸກສ່ວນໃຫຍ່, ໃຫ້ຄວາມສາມາດຫຼາຍກວ່າເກົ່າແລະຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈໍາເປັນໃນການຢຸດເຊົາການເຕີມເງິນ. ສິ່ງນີ້ມີຄວາມສໍາຄັນເປັນພິເສດສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ຍາວນານທີ່ສະຖານີເຕີມເງິນອາດຈະຢູ່ຫ່າງໄກ.

ຄວາມອາດສາມາດນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທຽບກັບການໂຫຼດຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານນ້ໍາຫນັກ

ໃນຂະນະທີ່ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ໃຫຍ່ກວ່າຈະອະນຸຍາດໃຫ້ມີໄລຍະທາງທ່ອງທ່ຽວຫລາຍຂື້ນ, ມັນສໍາຄັນທີ່ຈະພິຈາລະນາຄວາມຈໍາກັດດ້ານນ້ໍາຫນັກຂອງລົດບັນທຸກ. ນ້ໍາຫນັກຂອງລົດບັນທຸກ, ສິນຄ້າ, ແລະນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕ້ອງບໍ່ເກີນຂີດກົດຫມາຍ, ເຊິ່ງບາງຄັ້ງສາມາດຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທັງຫມົດ.

ລົດບັນທຸກຖັງ

ລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍ: 3,000 ກາລອນເຖິງ 10,000 ກາລອນ

ລົດບັນທຸກຂະຫນາດນ້ອຍກວ່າແມ່ນໃຊ້ສໍາລັບການຈັດສົ່ງທ້ອງຖິ່ນແລະມີຄວາມສາມາດທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຕັ້ງແຕ່ 3,000 ຫາ 10,000 ກາລອນ. ລົດບັນທຸກເຫຼົ່ານີ້ແມ່ນດີເລີດສໍາລັບການເດີນທາງທີ່ສັ້ນກວ່າແລະສາມາດປະຕິບັດຂອງແຫຼວທີ່ຫລາກຫລາຍ, ເຊັ່ນ: ລົດບັນທຸກກາຊວນ, ຫຼືນ້ໍາ. ສູງເຖິງ 11,600 ກາລອນ (ແລະນອກ)

ລົດບັນທຸກຂະຫນາດໃຫຍ່, ມັກໃຊ້ສໍາລັບຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟໃນໄລຍະຫ່າງຍາວກວ່າ, ສາມາດຖືໄດ້ເຖິງ 11,600 ກາລອນຫຼືຫຼາຍກວ່ານັ້ນ. ລົດບັນທຸກເຫລົ່ານີ້ຈໍາເປັນສໍາລັບການເຄື່ອນຍ້າຍເຊື້ອເພີງຂະຫນາດໃຫຍ່ຈາກໂຮງງານກັ່ນນ້ໍາສ້າງໃນການແຈກຢາຍຈຸດ.

ປະເພດຖັງແລະການອອກແບບຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງພວກມັນ

ປະເພດທີ່ແຕກຕ່າງກັນຂອງລົດຖັງຖັງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບປະເພດຂອງແຫຼວສະເພາະ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຜູ້ຂົນສົ່ງນ້ໍາມັນຕົ້ນຕໍແມ່ນຖືກສ້າງຂຶ້ນເພື່ອປະຕິບັດນ້ໍາມັນແອັດຊັງຫລືກາຊວນ, ໃນຂະນະທີ່ນັກຮົບອາຫານປະເພດອາຫານຖືກໃຊ້ສໍາລັບການຂົນສົ່ງແຫຼວຄືກັບນົມ. ການອອກແບບຂອງຖັງເຫຼົ່ານີ້ຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ, ໂດຍຮັບເອົາຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄຸນລັກສະນະທາງເຄມີຂອງທາດແຫຼວ.

ລົດບັນທຸກກະບະແລະລົດບັນທຸກເບົາອື່ນໆ

ລົດບັນທຸກນ້ໍາມັນແອັດຊັງແລະຄວາມສາມາດຂອງຖັງຂອງພວກເຂົາ

ລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງ, ເຊັ່ນ: ລົດກະບະ, ປົກກະຕິມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ນ້ອຍກວ່າ, ຕັ້ງແຕ່ 15 ຫາ 30 ກາລອນ. ລົດບັນທຸກເຫລົ່ານີ້ຖືກອອກແບບມາສໍາລັບການຄ້າສ່ວນຕົວຫຼືການຄ້າເບົາ, ສະນັ້ນພວກເຂົາບໍ່ຕ້ອງການຖັງໃຫຍ່ທີ່ພົບໃນລົດບັນທຸກເຄິ່ງຫລືຖັງລົດບັນທຸກ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງຄວາມສາມາດໃນທົ່ວຍີ່ຫໍ້ແລະແບບຈໍາລອງ

ຄວາມອາດສາມາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແຕກຕ່າງກັນໄປຕາມບັນດາຍີ່ຫໍ້ລົດບັນທຸກທີ່ແຕກຕ່າງກັນແລະແບບຈໍາລອງ. ຍົກຕົວຢ່າງ, Ford F-150 ອາດຈະມີຖັງຂະຫນາດໃຫຍ່ກ່ວາ Toyota Tacoma, ເຖິງແມ່ນວ່າທັງສອງຖືກຖືວ່າເປັນລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງ.

ປັດໄຈທີ່ສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ຂະຫນາດຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດບັນທຸກແສງສະຫວ່າງ

ຂະຫນາດຂອງຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນລົດບັນທຸກທີ່ມີອິດທິພົນແມ່ນໄດ້ຮັບອິດທິພົນຈາກປັດໃຈເຊັ່ນ: ຂະຫນາດຂອງເຄື່ອງຈັກ, ການນໍາໃຊ້ທີ່ມີປະສິດທິພາບ, ແລະເປົ້າຫມາຍທີ່ມີປະສິດທິພາບ. ລົດບັນທຸກມີຄວາມຫມາຍສໍາລັບການນໍາໃຊ້ຫນັກ, ຄືກັບລົດບັນທຸກທີ່ເຮັດວຽກ, ມັກຈະມີຖັງທີ່ໃຫຍ່ກວ່າເພື່ອຫຼຸດຜ່ອນຄວາມຈໍາເປັນໃນການເຕີມເງິນເລື້ອຍໆ.

ທາດແຫຼວທີ່ແຕກຕ່າງກັນແນວໃດມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທຽບກັບກາຊວນ: ຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຄວາມສາມາດໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ

ນ້ໍາມັນກາຊວນແລະກາຊວນມີຄວາມແຕກຕ່າງທີ່ສໍາຄັນໃນຄວາມຫນາແຫນ້ນ, ເຊິ່ງສົ່ງຜົນກະທົບໂດຍກົງຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຂອງລົດບັນທຸກ.

ຄວາມແຕກຕ່າງຂອງນ້ໍາມັນແອັດຊັງແລະກາຊວນ

ກາຊວນແມ່ນຄວາມຫນາແຫນ້ນກ່ວານໍ້າມັນແອັດຊັງ. ນີ້ຫມາຍຄວາມວ່າ, ສໍາລັບປະລິມານດຽວກັນ, ກາຊວນຊັ່ງນໍ້າຫນັກຫຼາຍ. ດ້ວຍເຫດນີ້, ລົດບັນທຸກທີ່ມີຖັງກາຊວນຈະມີນ້ໍາຫນັກຫຼາຍກ່ວາຫນຶ່ງທີ່ມີຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຂະຫນາດດຽວກັນ.

ຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດແລະຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານນ້ໍາຫນັກ

ຄວາມຫນາແຫນ້ນຂອງການເພີ່ມຂື້ນຂອງກາຊວນສົ່ງຜົນກະທົບຫຼາຍປານໃດລົດທີ່ມີນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟຫຼາຍປານໃດ. ລົດບັນທຸກນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນມີຄວາມຈໍາກັດດ້ານນ້ໍາຫນັກ, ເຊິ່ງອາດຈະຈໍາກັດຈໍານວນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສູງສຸດທີ່ພວກມັນສາມາດຂົນສົ່ງໄດ້, ເຖິງແມ່ນວ່າຖັງຂອງພວກມັນສາມາດຖືໄດ້ທາງດ້ານເຕັກນິກຫຼາຍ.

ລົດບັນທຸກພິເສດ: ລົດບັນທຸກອາຫານແລະສານເຄມີ

ລົດບັນທຸກຖັງຈໍານວນຫນຶ່ງຖືກອອກແບບມາສໍາລັບທາດແຫຼວທີ່ມີຄວາມຊ່ຽວຊານ, ເຊັ່ນວ່ານົມຫຼືສານເຄມີ. ຖັງເຫຼົ່ານີ້ຕ້ອງການການພິຈາລະນາຢ່າງລະມັດລະວັງກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດແລະຄວາມປອດໄພທັງສອງຢ່າງ.

ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີຫຼາຍຫ້ອງສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວຕ່າງໆ

ລົດບັນທຸກປະທະບັນມີຫຼາຍຄັນມີເຄື່ອງປະດັບທີ່ມີຫຼາຍຫ້ອງເພື່ອປະກອບທາດແຫຼວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາດຽວກັນ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ລົດບັນທຸກສາມາດປະຕິບັດນ້ໍາມັນແອັດຊັງ, ນົມ, ແລະສານເຄມີໃນພາກສ່ວນຕ່າງໆ. ການອອກແບບນີ້ຊ່ວຍໃຫ້ການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດຕິພາບສູງຂື້ນໂດຍບໍ່ມີການປົນເປື້ອນ.

Compartalization ແລະຜົນກະທົບຂອງມັນໃນການແຈກຢາຍການໂຫຼດ

charmartmentalizing ຖັງສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ວິທີການທີ່ແຫຼວຂອງແຫຼວໄດ້ຖືກແຈກຢາຍຂ້າມລົດ. ມັນຮັບປະກັນສະຖຽນລະພາບໂດຍການດຸ່ນດ່ຽງການໂຫຼດຂອງແຫຼວ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ແຕ່ລະຫ້ອງປະກອບສ່ວນຫຼຸດຜ່ອນພື້ນທີ່ທີ່ມີຢູ່ສໍາລັບເຊື້ອເພີງ, ເຊິ່ງສາມາດມີຄວາມສາມາດໂດຍລວມ.

ການອອກແບບລົດຖັງຖັງແລະອິດທິພົນຂອງມັນກ່ຽວກັບຄວາມສາມາດກ gas າຊ

ບົດບາດຂອງ baffles ແລະ bulkheads

ການອອກແບບລົດຄັນທົດລອງແມ່ນມີຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບການຮັກສາທັງຄວາມສາມາດແລະຄວາມປອດໄພ.

Baffles ພາຍໃນລົດບັນທຸກ tanker

Baffles ແມ່ນໂຄງສ້າງພາຍໃນລົດບັນທຸກຄັນທີ່ຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນການເຄື່ອນໄຫວຂອງແຫຼວ, ຫຼື 'ແຫຼວທີ່ເຮັດໃຫ້ແຫຼວ, ' ໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນໂດຍສະເພາະເພື່ອຄວາມປອດໄພ, ຍ້ອນວ່າມັນຊ່ວຍຫຼຸດຜ່ອນຄວາມສ່ຽງຂອງລົດບັນທຸກກາຍເປັນຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບ.

ຜົນກະທົບຂອງຫ້ອງປະກອບພາຍໃນໃນພື້ນທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຢູ່

ແຕ່ລະ baffle ແລະ compartment ໃຊ້ເວລາຊ່ອງໃນການພາຍໃນຖັງ, ເຊິ່ງສາມາດຫຼຸດຜ່ອນຈໍານວນຂອງແຫຼວທັງຫມົດຂອງແຫຼວທີ່ໃຊ້ແຫຼວສາມາດບັນທຸກໄດ້. ໃນຂະນະທີ່ລັກສະນະຄວາມປອດໄພເຫລົ່ານີ້ແມ່ນສໍາຄັນ, ພວກມັນກໍ່ຈໍາກັດຄວາມສາມາດໃນການນ້ໍາມັນເຊື້ອໄຟທີ່ມີຢູ່.

ການດຸ່ນດ່ຽງຄວາມສາມາດແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງ

ຜູ້ອອກແບບຕ້ອງໄດ້ດຸ່ນດ່ຽງຄວາມຈໍາເປັນສໍາລັບຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟພິເສດກັບຄວາມຕ້ອງການຂອງສະຖຽນລະພາບຂອງລົດບັນທຸກ. ຖັງລົດຂົນສົ່ງທີ່ມີສ່ວນທີ່ມີຫຼາຍຫ້ອງຫຼື baffles ແມ່ນມີຄວາມປອດໄພກວ່າແຕ່ອາດຈະມີຄວາມສາມາດໃນການຫຼຸດຜ່ອນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ.

ຖັງທີ່ລຽບງ່າຍທຽບກັບຖັງ baffled

ມີສອງປະເພດຕົ້ນຕໍຂອງການອອກແບບລົດບັນທຸກ tanker: ລົດຖັງທີ່ກ້ຽງແລະແຕກ. ທັງສອງມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງພວກເຂົາ.

ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຖັງທີ່ກ້ຽງ

ຖັງທີ່ມີກ້ຽງບໍ່ມີ baffles ພາຍໃນ, ຊ່ວຍໃຫ້ພວກມັນສາມາດນໍາໃຊ້ທາດແຫຼວຫຼາຍຂື້ນ. ພວກມັນມັກຖືກໃຊ້ສໍາລັບທາດແຫຼວທີ່ມີການເຫນັງຕີງຫນ້ອຍ. ເຖິງຢ່າງໃດກໍ່ຕາມ, ການຂາດແຄນສາມາດເຮັດໃຫ້ແຫຼວປ່ຽນແປງໄດ້ຫຼາຍໃນຂະນະທີ່ລົດບັນທຸກຢູ່ໃນການເຄື່ອນໄຫວ, ເພີ່ມຄວາມສ່ຽງຂອງຄວາມບໍ່ຫມັ້ນຄົງ.

ເປັນຫຍັງຜູ້ຂົນສົ່ງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນ baffled

ຖັງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍສະເພາະແມ່ນເຄື່ອງທີ່ມີການເຫນັງຕີງຫລືທາດແຫຼວທີ່ເປັນອັນຕະລາຍຄືກັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ, ໂດຍປົກກະຕິໃຊ້ຖັງທີ່ຖືກກັດ. Baffles ປ້ອງກັນການເພີ່ມຂອງແຫຼວແລະໃຫ້ການຄວບຄຸມພາຫະນະທີ່ດີກວ່າ. ນີ້ແມ່ນສິ່ງທີ່ສໍາຄັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງຂອງແຫຼວທີ່ປອດໄພໃນໄລຍະທາງໄກ.

ສະຫຼຸບ

ປັດໃຈຈໍານວນຫນຶ່ງມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄວາມສາມາດໃນການໃຊ້ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. ຄວາມເຂົ້າໃຈຄວາມສາມາດໃນນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແມ່ນສໍາຄັນສໍາລັບການຂົນສົ່ງທີ່ມີປະສິດທິພາບແລະຮັບປະກັນຄວາມປອດໄພ. ປະຕິບັດຕາມການປະຕິບັດທີ່ດີທີ່ສຸດສະເຫມີ, ຄືກັບ 95% ກົດລະບຽບ, ເພື່ອຮັກສາລະດັບນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟທີ່ດີທີ່ສຸດແລະຫລີກລ້ຽງການຮົ່ວໄຫລ.

ສົງໄສ

ຖາມ: ອາຍແກັສຂອງອາຍແກັສຈໍານວນເທົ່າໃດທີ່ມີລົດເຄິ່ງຫນຶ່ງທີ່ຖືຢູ່ເຄິ່ງຫນຶ່ງ?

A: ລົດບັນທຸກເຄິ່ງຫນຶ່ງໂດຍປົກກະຕິເຮັດໃຫ້ຖັງ 120-150 ກາລອນຕໍ່ຖັງ, ຂື້ນກັບຕົວແບບ. ການປ່ຽນແປງຂອງຄວາມສາມາດອາດຈະເກີດຂື້ນຍ້ອນການອອກແບບ, ອາຍຸ, ຫຼືຂໍ້ຈໍາກັດດ້ານນ້ໍາຫນັກ.

ຖາມ: ຖັງນໍ້າມັນເຕັມໄປດ້ວຍອາຍແກັສເທົ່າໃດ?

A: ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟກາຊວນມີນ້ໍາຫນັກປະມານ 7 ປອນຕໍ່ກາລອນ. ສໍາລັບຖັງເຕັມຂອງ 150 ກາລອນ, ສິ່ງນີ້ຈະເຮັດໃຫ້ນ້ໍາຫນັກປະມານ 1,050 ປອນ, ປະກອບສ່ວນນ້ໍາຫນັກທັງຫມົດຂອງລົດບັນທຸກ.

ຖາມ: ທາດແຫຼວທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດຂົນສົ່ງພ້ອມໆກັນໄດ້ພ້ອມກັນໃນຖັງເກັບມ້ຽນບໍ?

A: ແມ່ນແລ້ວ, ຜູ້ຂົນສົ່ງທີ່ມີຫຼາຍຫ້ອງສາມາດອະນຸຍາດໃຫ້ມີທາດແຫຼວທີ່ແຕກຕ່າງກັນໃນເວລາດຽວກັນ. ຫ້ອງປະກອບຊ່ວຍຈັດການຄວາມແຕກຕ່າງຄວາມຫນາແຫນ້ນແລະຮັບປະກັນການຂົນສົ່ງທີ່ປອດໄພ.