ວິທີການຍົກລົດບັນທຸກທົ່ວໄປ

ດັ່ງທີ່ຊື່ໄດ້ແນະນໍາ, ລົດບັນທຸກຂີ້ເຫຍື້ອສາມາດເລື່ອນອັດຕະໂນມັດເພື່ອຂົນສົ່ງວັດສະດຸໃນມຸມທີ່ແນ່ນອນ, ເຊິ່ງປະຫຍັດເວລາແລະແຮງງານຢ່າງຫຼວງຫຼາຍ, ເຮັດໃຫ້ວົງຈອນການຂົນສົ່ງສັ້ນ, ປັບປຸງປະສິດທິພາບການຜະລິດ, ແລະຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຂົນສົ່ງ.ມັນເປັນລົດຂົນສົ່ງພິເສດທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປ.ດັ່ງນັ້ນວິທີການທົ່ວໄປຂອງການຖືລົດ dump ມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ.ໂຄງສ້າງການຍົກຂອງລົດບັນທຸກສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມປະເພດ: ດ້ານເທິງດ້ານຫນ້າ, ອອກຕາມລວງນອນແລະສອງດ້ານເທິງຕາມຕໍາແຫນ່ງແລະຈໍານວນຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກ.ຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງໂຄງສ້າງຍົກສາມຢ່າງນີ້ຈະຖືກວິເຄາະຂ້າງລຸ່ມນີ້.

1. ໂຄງສ້າງຍົກດ້ານໜ້າ:

ໂຄງສ້າງການຍົກທີ່ຕິດຢູ່ດ້ານຫນ້າຫມາຍຄວາມວ່າກະບອກໄຮໂດຼລິກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າຂອງລົດບັນທຸກ, ແລະກ່ອງຂີ້ເຫຍື້ອແມ່ນອຽງໄປທາງຫນ້າຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກເພື່ອຖິ້ມວັດສະດຸຈາກດ້ານຫລັງ.ຂໍ້ດີຂອງໂຄງສ້າງຍົກນີ້ປະກອບມີ:

- ຄວາມ​ໄວ​ການ​ຂົນ​ສົ່ງ​ທີ່​ໄວ​: ໂຄງ​ປະ​ກອບ​ການ​ຍົກ​ທາງ​ຫນ້າ​ດ້ານ​ຫນ້າ​ສາ​ມາດ dump ອຸ​ປະ​ກອນ​ການ​ຢ່າງ​ວ່ອງ​ໄວ​ແລະ​ປັບ​ປຸງ​ປະ​ສິດ​ທິ​ພາບ unloading ໄດ້​.

- ສະຖຽນລະພາບທີ່ດີ: ເນື່ອງຈາກກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກຕັ້ງຢູ່ດ້ານຫນ້າ, ມັນສາມາດສະຫນອງການສະຫນັບສະຫນູນແລະຄວາມຫມັ້ນຄົງທີ່ດີກວ່າ, ຫຼຸດຜ່ອນການສັ່ນສະເທືອນແລະຄວາມບໍ່ສະຖຽນລະພາບໃນເວລາຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ.

- ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທີ່​ກວ້າງ​ຂວາງ​: ເຫມາະ​ສົມ​ສໍາ​ລັບ​ຂະ​ຫນາດ​ຕ່າງໆ​ຂອງ​ກ່ອງ unloading​, ມີ​ການ​ນໍາ​ໃຊ້​ທີ່​ກ​້​ວາງ​.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງສ້າງຍົກດ້ານຫນ້າມີຂໍ້ເສຍປຽບບາງຢ່າງ:

- ມີຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງສູງ: ເນື່ອງຈາກກະບອກສູບໄຮໂດຼລິກຕັ້ງຢູ່ດ້ານໜ້າ, ຈຸດສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງສູງ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດບໍ່ສະຖຽນໄດ້ງ່າຍ.

- ລະດັບຄວາມສູງຂອງການປ່ອຍນໍ້າທີ່ຖືກຈໍາກັດ: ເນື່ອງຈາກຕໍາແຫນ່ງຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ລະດັບຄວາມສູງຂອງການໄຫຼຂອງໂຄງສ້າງຍົກດ້ານຫນ້າແມ່ນຈໍາກັດແລະບໍ່ເຫມາະສົມສໍາລັບສະຖານະການທີ່ຕ້ອງການຄວາມສູງຂອງການປ່ອຍນໍ້າທີ່ສູງຂຶ້ນ.

2. ໂຄງສ້າງຍົກແນວນອນ:

ໂຄງສ້າງການຍົກອອກຕາມແນວນອນຫມາຍຄວາມວ່າກະບອກໄຮໂດຼລິກແມ່ນຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມຂອງລົດບັນທຸກ, ແລະກ່ອງຂີ້ເຫຍື້ອໄດ້ຖືກຖິ້ມໄປຂ້າງຫນຶ່ງຜ່ານລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ເພື່ອໃຫ້ວັດສະດຸຖືກຖິ້ມຈາກດ້ານຂ້າງ.ຂໍ້ດີຂອງໂຄງສ້າງຍົກນີ້ປະກອບມີ:

- ປັບລະດັບຄວາມສູງຂອງການໄຫຼອອກໄດ້: ໂຄງສ້າງການຍົກອອກຕາມແນວນອນສາມາດຄວບຄຸມມຸມອຽງຂອງກ່ອງລະບາຍອາກາດໂດຍການປັບການຂະຫຍາຍແລະການຫົດຕົວຂອງກະບອກໄຮໂດຼລິກ, ດັ່ງນັ້ນຈຶ່ງເຮັດໃຫ້ການໄຫຼອອກຈາກຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

- ສູນກາງແຮງໂນ້ມຖ່ວງຕ່ໍາ: ເນື່ອງຈາກກະບອກບົບໄຮໂດຼລິກຕັ້ງຢູ່ດ້ານລຸ່ມ, ລົດບັນທຸກມີຈຸດສູນກາງຂອງແຮງໂນ້ມຖ່ວງ, ປັບປຸງຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງຍານພາຫະນະ.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງສ້າງຍົກແນວນອນຍັງມີຂໍ້ເສຍບາງອັນ:

- ຄວາມໄວການໄຫຼອອກຊ້າ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄງສ້າງຍົກດ້ານໜ້າ, ໂຄງສ້າງການຍົກອອກຕາມແນວນອນມີຄວາມໄວການລະບາຍນ້ຳຊ້າກວ່າ ແລະ ປະສິດທິພາບການໄຫຼອອກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງຕໍ່າ.

- ຈໍາກັດໂດຍພື້ນທີ່: ໂຄງປະກອບການຍົກອອກຕາມລວງນອນຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອຂ້າງຄຽງແລະການ unloading, ສະນັ້ນ unloading ໃນພື້ນທີ່ຂະຫນາດນ້ອຍແມ່ນຈໍາກັດ.

3. ໂຄງສ້າງຍົກເທິງສອງເທົ່າ:

ໂຄງສ້າງການຍົກສອງຊັ້ນຫມາຍຄວາມວ່າລົດບັນທຸກມີທັງຫລັງຄາດ້ານຫນ້າແລະໂຄງສ້າງຍົກແນວນອນ.ຂໍ້ດີຂອງໂຄງສ້າງຍົກນີ້ປະກອບມີ:

- ຄວາມຍືດຫຍຸ່ນທີ່ເຂັ້ມແຂງ: ໂຄງສ້າງຍົກສອງດ້ານສາມາດເລືອກວິທີການຍົກດ້ານຫນ້າຫຼືແນວນອນຕາມຄວາມຕ້ອງການເພື່ອປັບຕົວເຂົ້າກັບຄວາມຕ້ອງການ unloading ຂອງສະຖານະການທີ່ແຕກຕ່າງກັນ.

- ປັບຄວາມສູງການໄຫຼອອກໄດ້: ໂດຍຜ່ານການຄວບຄຸມຂອງລະບົບໄຮໂດຼລິກ, ການໄຫຼອອກໃນລະດັບຄວາມສູງທີ່ແຕກຕ່າງກັນສາມາດບັນລຸໄດ້.

ຢ່າງໃດກໍຕາມ, ໂຄງສ້າງຍົກສອງດ້ານຍັງມີຂໍ້ເສຍປຽບບາງຢ່າງ:

- ໂຄງສ້າງທີ່ຊັບຊ້ອນ: ເມື່ອປຽບທຽບກັບໂຄງສ້າງຍົກຊັ້ນດຽວ, ໂຄງສ້າງຍົກສອງຊັ້ນມີໂຄງສ້າງທີ່ຊັບຊ້ອນກວ່າ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍໃນການຮັກສາ ແລະ ສ້ອມແປງອາດຈະສູງກວ່າ.

- ນ້ຳໜັກໜັກ: ເນື່ອງຈາກໂຄງສ້າງການຍົກສອງຊັ້ນຕ້ອງຕິດຕັ້ງລະບົບຍົກທັງໜ້າ ແລະ ລວງນອນ, ນ້ຳໜັກຂອງລົດບັນທຸກແມ່ນຂ້ອນຂ້າງໃຫຍ່ ເຊິ່ງອາດສົ່ງຜົນກະທົບຕໍ່ການປະຢັດນ້ຳມັນ ແລະ ຄວາມສາມາດໃນການຮັບນ້ຳໜັກ.

ເພື່ອສະຫຼຸບ, ປະເພດຕ່າງໆຂອງໂຄງສ້າງຍົກມີຂໍ້ດີແລະຂໍ້ເສຍຂອງຕົນເອງ.ການເລືອກໂຄງປະກອບການຍົກທີ່ ເໝາະ ສົມຮຽກຮ້ອງໃຫ້ມີການພິຈາລະນາທີ່ສົມບູນແບບໂດຍອີງໃສ່ຄວາມຕ້ອງການການຍົກສະເພາະ, ສະພາບແວດລ້ອມການເຮັດວຽກແລະປັດໃຈເສດຖະກິດ.