ອ່ານ:0 ຜູ້ຂຽນ:Amy +86 15562290299 ເຜີຍແຜ່ເວລາ: 2023-12-29 ຕົ້ນກໍາເນີດ:ເວັບໄຊທ໌
ສໍາລັບຍານພາຫະນະການຄ້າ, ປະເທດຂອງຂ້ອຍມີມາດຕະຖານທີ່ຊັດເຈນ.ກັບການພັດທະນາຂອງຕະຫຼາດຍານພາຫະນະການຄ້າ, ຮູບແບບ segmented ຕ່າງໆຍັງສືບຕໍ່ປາກົດ, ເຊັ່ນບັດຈຸນລະພາກທີ່ມີຄວາມສາມາດໃນການໂຫຼດຂະຫນາດໃຫຍ່, ແລະອຸດສາຫະກໍາຈະເອີ້ນວ່າບັດຈຸນລະພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືບັດຂະຫນາດນ້ອຍ.ຈາກທັດສະນະມາດຕະຖານ, ບໍ່ມີຂອບເຂດຫຼືລະບຽບການທີ່ຊັດເຈນກ່ຽວກັບບັດຈຸລະພາກຂະຫນາດໃຫຍ່ຫຼືບັດຂະຫນາດນ້ອຍ, ດັ່ງນັ້ນຕະຫຼາດມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກທີ່ຈະເຂົ້າໃຈຮູບແບບນີ້ຢ່າງຖືກຕ້ອງ, ແລະພະແນກຄຸ້ມຄອງຍານພາຫະນະຫຼືພະແນກການຂົນສົ່ງມີຄວາມຫຍຸ້ງຍາກໃນການຄຸ້ມຄອງຢ່າງຖືກຕ້ອງ.
Liu Wei, ຜູ້ຈັດການຂອງ Dongguan Nancheng Junyu Cars, ກ່າວວ່າ: 'ມາດຕະຖານຂອງຍານພາຫະນະໃນປັດຈຸບັນມີຄວາມເຈັບຫົວ, ຕົວຢ່າງ, ຄ່າມາດຕະຖານແມ່ນ 3,5 ໂຕນ, ຄຸນນະພາບທັງຫມົດເກີນ 3,5 ໂຕນແມ່ນລົດກາຊວນຫນັກ, ແລະ 3,5 ໂຕນແມ່ນ. ເອີ້ນວ່າລົດກາຊວນເບົາ, ໃນບັດແສງສະຫວ່າງທີ່ຂ້າພະເຈົ້າໄດ້ຂາຍໃນປັດຈຸບັນ, 90% ຂອງ 90% ແມ່ນຫຼາຍກ່ວາ 3.5 ໂຕນ, ແຕ່ພວກເຂົາຍັງເອີ້ນວ່າບັດແສງສະຫວ່າງ.
ອີງຕາມຂໍ້ມູນທີ່ຂ້ອຍໄດ້ mastered ກ່ອນຫນ້ານີ້, 1.8 ໂຕນ, 6 ໂຕນ, ແລະ 12 ໂຕນແມ່ນມາດຕະຖານຂອງການແບ່ງປັນບັດຈຸນລະພາກ, ບັດເບົາ, ບັດກາງ, ແລະບັດຫນັກ.ເຖິງວ່າບັດແສງສະຫວ່າງບາງອັນໃນປັດຈຸບັນໄດ້ຖືກແບ່ງອອກເປັນອັນດັບຂອງບັດແສງສະຫວ່າງ, ບາງແບບໄດ້ເຖິງລະດັບບັດຂະຫນາດກາງ;ເຖິງແມ່ນວ່າບາງບັດຂະຫນາດກາງເອີ້ນວ່າບັດຂະຫນາດກາງ, ພວກເຂົາເຈົ້າໄດ້ຫຼຸດລົງໃນລະດັບຂອງບັດແສງສະຫວ່າງ.ດັ່ງນັ້ນ, ໃນປັດຈຸບັນ, ສໍາລັບບັດຈຸນລະພາກ, ບັດແສງສະຫວ່າງ, ບັດຂະຫນາດກາງ, ແລະບັດຫນັກ, ທຸກຄົນສາມາດໂທຫາມັນດັ່ງນັ້ນ, ບໍ່ມີຂໍ້ຈໍາກັດແນວຄວາມຄິດທີ່ຈະແຈ້ງວິທີການແບ່ງ.'
ທ່ານ Yang Zaishun ຮອງເລຂາທິການໃຫຍ່ສະມາຄົມຂໍ້ມູນຂ່າວສານຂອງຕະຫຼາດລົດຍົນຜູ້ໂດຍສານຈີນກ່າວວ່າ: 'ມາດຕະຖານການແບ່ງແບບໃນປະຈຸບັນແມ່ນມີຄວາມວຸ້ນວາຍຫຼາຍ, ມີບັນຫາຢູ່ໃນຈຸດເລີ່ມຕົ້ນຂອງມາດຕະຖານການແບ່ງແຍກລົດຍົນຂອງຈີນ, ຕົວຢ່າງເຊັ່ນຕ່າງປະເທດ. ບໍ່ແມ່ນລະອຽດເທົ່າທີ່ພວກເຮົາແບ່ງອອກ, Tier 2, ລະດັບ 3 ... ຈີນແບ່ງອອກເປັນ micro ບັດ, ບັດແສງ, ບັດຈີນ, ແລະບັດຫນັກທີ່ມີຄວາມສັບສົນ.
ໃນປັດຈຸບັນ, ມາດຕະຖານການຈັດປະເພດລົດຍົນຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໂດຍພື້ນຖານແລ້ວແມ່ນຢູ່ໃນສະພາບຂອງບໍລິສັດລົດທີ່ເຮັດດ້ວຍຕົນເອງ.ໂດຍສະເພາະ, ບໍ່ມີມາດຕະຖານການແບ່ງຕົວແບບທີ່ເປັນເອກະພາບໃນການຄົ້ນຄວ້າແລະການພັດທະນາລົດຍົນ, ການຜະລິດແລະຕະຫຼາດການຂາຍ.ເຖິງແມ່ນວ່າຢູ່ໃນພະແນກຄຸ້ມຄອງອຸດສາຫະກໍາລົດຍົນແຫ່ງຊາດທີ່ກ່ຽວຂ້ອງ, ການຈັດປະເພດລົດຍົນບໍ່ສາມາດເປັນມາດຕະຖານວິທະຍາສາດແລະເປັນລະບຽບຮຽບຮ້ອຍ.
ມາດຕະຖານການຈັດປະເພດລົດຍົນທີ່ສ້າງຂຶ້ນໃນປີ 1988 ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວການນຳໃຊ້ມາດຕະຖານການຈັດປະເພດລົດຍົນຂອງອະດີດສະຫະພາບໂຊວຽດ ບໍ່ສາມາດຕອບສະໜອງຄວາມຕ້ອງການຂອງການພັດທະນາຕະຫຼາດຂອງປະເທດຂອງຂ້ອຍໄດ້ອີກຕໍ່ໄປ.ອື່ນໆ 'ວຽກການຂຶ້ນທະບຽນລົດຈັກ', ເຊັ່ນ 'ວຽກງານການຂຶ້ນທະບຽນລົດຍົນ', ທີ່ໄດ້ຂຶ້ນທະບຽນເມື່ອກົມຄຸ້ມຄອງການຈະລາຈອນຮັກສາຄວາມປອດໄພສາທາລະນະໄດ້ຮັບການຈົດທະບຽນ, 'ມາດຕະການບໍລິຫານການທົດແທນຄ່າທຳນຽມອະນຸລັກຖະໜົນ' ທີ່. ກະຊວງສື່ສານໄດ້ຖືກຮຽກຮ້ອງໃຫ້ທັນເວລາ, ແລະມາດຕະຖານຂອງກະສານອ້າງອີງຂອງພະແນກສຸລະກອນແມ່ນບໍ່ສອດຄ່ອງ.
ກ່ຽວກັບທ່າທີທີ່ໜ້າອັບອາຍຂອງລົດຂ້າມຊາຍແດນໃນປະເທດພວກເຮົາ, ທ່ານ Yang Zaishun ເຊື່ອວ່າມາດຕະຖານການແບ່ງບັນດາລົດຍົນຂອງປະເທດຂ້າພະເຈົ້າຄວນຮັກສາໃຫ້ທັນກັບເວລາ, ແລະຮຽນຮູ້ມາດຕະຖານການແບ່ງຂັ້ນຕ່າງປະເທດເພື່ອສ້າງມາດຕະຖານການແບ່ງຂັ້ນໃໝ່ເພື່ອແກ້ໄຂຄວາມບໍ່ສາມາດຂອງການຂ້າມຊາຍແດນໃນປະຈຸບັນ. ລົດແລະຄໍາເວົ້າທີ່ບໍ່ດີ.ມັນເປັນການຍາກທີ່ຈະຈັດການ.
